导读 很多人对如何评价东南V6灵石以及东南V6灵石的性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！新上市的自主品牌车型都是这样的...

很多人对如何评价东南V6灵石以及东南V6灵石的性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

新上市的自主品牌车型都是这样的“配置杀手”。的确，在电子系统成本越来越低的今天，也有厂商靠一些噱头赚眼球。那么东南V6灵石的那些“越级”装备呢？让我们来看看。

2.模型背景

(相关资料图)

东南V6灵芝在东南V5灵芝的基础上进行了改造。但是，最大的变化并不像把轿车换成两厢车那么简单。最重要的是它采取了与V5灵芝不同的定位路线。V5灵石是一款普通的家用车，面向普通用户。没有什么特别的。而采用掀背车设计的V6灵石，由于造型不同，注定是面向年轻的家居市场。东南也为其创新性地增加了一些在同阶层中闻所未闻的“先进设备”，这些设备更符合年轻人的“口味”。可以说V5和V6的区别更多的是内在的东西。

灵石和灵智的关系也说明灵石的底盘也来自三菱翼神。这是我们首次试驾基于翼神底盘的全新东南汽车。看看能不能有点翼神级。

3.外观感知

外在上，V6灵石并没有在V5的基础上做出翻天覆地的变化，依然延续了原有的风格。前脸进行了微调，新增的LED日间行车灯的设计为车头增添了不少色彩。尾灯经过了重新设计，看起来不那么沉闷。总的来说，设计是成功的。但是随着自主品牌设计能力的普遍提升，V6灵石的外观并不突出。橙色等各种车身颜色的选择也是V6灵石的卖点之一，其中这款橙色是女性版的专属颜色。

4.字体大小

在体型方面，我们可以看到V6灵石和V5的关系。除了车身长度，其他两款车差别不大。因为这两款车和三菱蓝瑟翼神的关系，V6灵石的车身尺寸和翼神差不多，在A级车中处于中等水平。

5.形状细节

组合大灯没有采用透镜结构，所以我们在白天试车的时候无法体验到它的照明效果。雾灯旁边集成了发光二极管日间行车灯。当大灯关闭时，它们会保持打开，但亮度不令人满意。

前进气格栅多少有些模仿奔驰家族的痕迹，大面积的镀铬装饰确实能俘获不少消费者的心。尾灯不是由发光二极管制成的，但它们已经用类似发光二极管的效果进行了处理。

V6灵石实际上只有一根排气管，但它有两个镀铬排气口用于装饰。相反，尾翼的设计一点也不夸张。

6.发动机和变速箱

发动机为三菱4A91系列，技术成熟，采用三菱品牌MIVEC技术，排量1.5L，在原有4A91的基础上，最大功率提升至88kW，最大扭矩提升至143Nm。不过理论上来说，只能说1.2吨的重量推广V6灵石就够了。

变速箱是邦奇的CVT，不是三菱的永神CVT，实际上是全新的动力组合。过去使用三菱发动机的自主品牌，实际效果大相径庭。拥有三菱背景的东南将如何匹配这种“混搭”的力量？实际体验将在后面描述。

7.动态特性

正如4A9发动机给我们的印象一样，这款1.5L发动机在车头部分的输出非常灵敏，CVT的起步响应也非常及时，在日常驾驶中非常友好。在城市路段的车流中行驶，更容易掌握发动机的脾气，第一段的灵敏度更容易跟车。来到郊区山路超车，需要深踩油门。这个时候，整个电力系统都觉得有点懒。第一，这个时候CVT不是特别主动，让发动机高速旋转的意愿不如我们过去体验过的CVT变速箱。第二，3000，4000转的动力比较沉闷。即使油门踩到底，整体感觉还是发动机转速有点慵懒地上升。不过，还是有办法让权力“转正”的。因为这款CVT可以模拟六挡，我尝试用手动模式连续降两挡，发动机转速快速升至5000 rpm，动力性能明显提升。

对于V6灵石的车身类型，起步灵敏度在自主品牌同排量中上，整体动力表现还是相当令人满意的。如果V6灵石的速度可以手动上推，动力信心会提升。当然，这将在同级别中带来良好的乘坐舒适性。

8.操纵性能

厂家宣传V6灵石和三菱翼神底盘结构相似(前麦弗逊后多连杆)，但实际上这两款车的行驶特性并不完全一致。日常轻度过弯，底盘支撑有足够的信心，但在处理普通路面的小关节、小颠簸时，车身弹跳明显，中速通过稍大的坑洼时甚至能感觉到车轮离地。如果路面起伏较大，悬架不容易托住车身。转弯更加激烈，侧倾也开始变得明显，如果这一次再遇到起伏或者坑坑洼洼、合规性差的底盘。

性便会被放大，车子会出现一不安分的摆动让驾驶者心里没底。以120km/h的速度行驶时，车身也略有浮动，转动方向盘，低速时比较重手的转向助力在此时十分轻盈、虚无，但不至于很难把握车辆前行的轨迹。仅凭这几点，就可以看出自主品牌在机械调校上的不成熟之处。

抛开这些“考验”不谈，如果路面较好，以日常驾驶的节奏开车的话，V6菱仕在自主品牌当中也算是“好开”的类型。方向盘轻重适中，动力有亲和力，源自翼神更成熟的驾驶坐姿也比以前的菱悦改善很多，机械水准在同级自主品牌中虽达不到帝豪EC7、长城C50的高度，但是总体处于中游，没有什么坏脾气需要驾驶者去容忍。

9.滤震与静音

厂家有点刻意将V6菱仕悬挂调软，可是此举却无法获得良好的滤震效果。因为悬挂的响应不够快，零碎的震动仍然会源源不断地传入车身，因而明显影响舒适性。当然这种“露馅”是自主品牌里较为常见的，只有长城C50，海马M3等少数产品能将悬挂做得比较有韧性。隔音方面，最明显的是发动机的噪音，即便是2000转以下，明显的“嗡嗡”声也会通过发动机舱传入耳内，好在发动机本身运转声音随着转速的提升、增长并不算大。日常驾驶时，发动机的噪音也不算特别扰人。来自底盘的噪音也非常明显，而且还伴有车厢共振的声音，主观感受就是车身比较单薄。相反，风噪反而是V6菱仕表现较好的地方，即便是以法定的120km/h高速行驶，也没有听到风挡或后视镜传来特别明显的“撞风”声音。总的来说，V6菱仕的隔音水准，和同价位的A3、海马M3大致相当。

10.车厢用料与做工

内饰设计比以往东南的车型都有了很大的提高，用料和做工都体现了目前东南的最高水准。中控台的设计线条可谓是“大手笔”，是目前国际流行的风格。各种细节的造型都非常耐看，时尚程度也很高，总地看上去完全有和合资A级车匹敌的能耐，但是用料稍显廉价，触感不佳。

另外，这款黑色+橙色搭配的女性专属版，也是目前其他自主品牌里见不到的。视觉上，很多B级车都未必有这种“出格”的高调。

11.车厢细节

类似炮筒设计的仪表也是体现了近年东南设计水准的地方，完全没有模仿翼神的痕迹，显示非常清晰，只是显示项目不算丰富。

盲区影像的效果不俗，清晰度不错，画面色彩也很真实，我们仍然建议车主还是要以后视镜的参照为准。导航界面虽然清晰，但是目的地输入有点繁琐，< 需要通过转盘来依次选择拼音字母，当你辛辛苦苦输入地名之后，往往发现查无结果，信息检索不太全面。

方向盘的握感不错，烤漆的用料增添几分高档的感觉，但是没有用上真皮包裹，这里要扣分。

自主品牌今年很流行这种烤漆材质的内饰材料，看上去十分高档，触感也非常好。不足之处是容易沾上指纹。空调出风口也很考究地用上了橙色烤漆材料，中控也用上了黑色的烤漆材质，档次感绝对没问题。

全景天窗是V6菱仕最大的亮点之一，除了最低配以外几乎全系标配了这项装备，在国内可以说是最便宜的全景天窗车型。

盲区警示系统是V6菱仕另一项“越级”的装备，当打开转向灯，且盲区内有车辆时，警示灯就会闪烁提示。盲区警示系统的提示灯就在A柱上，左右各一个。左右后视镜下方各隐藏了一个摄像头，这就是车身盲区摄像头，打开转向灯后，在车内的中央显示屏上可以看到比后视镜显示范围更大的周边环境。两者配合，并线时的安全性大大提升。

12.前排座椅

V6菱仕的座椅设计、空间表现都是中规中矩。坐姿自然，座椅软硬度合适。由于全景天窗的加入，开扬感大大增强。座椅调节方式比较简单 ，也没有提供电动座椅，其实同级一部分对手如帝豪EC7中高配车型都有电动座椅，好在V6菱仕的手动调节操作起来非常便利，这个角度也可以看到座椅的造型比较讲究包裹性。座椅看上去是打孔工艺，其实只是作了一些“假孔”的处理。并不能起到散热的作用。

13.后排座椅和空间

后排的腿部空间非常充裕，地板隆起不明显，再加上全景天窗的大面积覆盖，坐在里面头部、腿部都没有任何压抑的感觉。无论是空间数据还是实际体验，V6菱仕都是同级的佼佼者，后排乘客的主观感受可以比下大部分的A级车。

14.储物空间

V6菱仕的储物空间不算多，设计也是中规中矩，没什么亮点，值得肯定的是每一个储物格的深度、容积绝对实用用。门板上没有“省掉”放水瓶的地方，杯座的设计也是普通家用车的水平。值得批评的是，主驾驶座位后面“省掉”了一个储物袋，作为家用车，这是一个不应该节约的地方。

15.尾厢

V6菱仕尾厢容积在A级两厢车里处于中等水准，优点是拓展性不错。座椅可以4/6分割，而且支持一键放倒。放倒后地板几乎全平，容积超过1500升。难能可贵的是，V6菱仕的座椅放倒操作比较轻松，这跟座椅放倒机构的做工细致程度有一定关系，这在自主品牌当中难能可贵。

16.配置与价格

东南V6菱仕的价格从1.5MT标准版的7.48万到1.5CVT精英版的10.08万，最大价差2.6万。最低配少了全景天窗，卖点相对没那么突出。如果想要胎压监测、车侧安全影像系统，则必须选择三款精英版;除标准版外，倒车影像在其他版本均有配备;定速巡航只有装备了CVT的车型才会提供;女性版的价格与普通版大致相当，主要表现在特有的橙色的内饰配色。总的来说，V6菱仕的配置基本上“一分钱一分货”，消费者可以不用考虑性价比，只需按照自己的需求来选择配置即可。

17.安全性

V6菱仕没有参加国内C-NCAP的测试，它的模仿对象翼神曾经在C-NCAP得到过五星的评价。理论上讲V6的被动安全性不会差，至少要好于很多以国外老旧车型为蓝本逆向研发的车型。而主动安全方面，V6菱仕虽没有配备ESP，但是盲区警示系统和盲区摄像头也能够为安全加分。

18.新车评网结论

优点：

越级的盲区警示系统、全景天窗配置

外形设计原创度高

内饰设计时尚，用料讲究

空间表现良好，乘坐体验不俗

驾驶坐姿自然，座椅人体工程学设计较好

动力系统日常驾驶友好度较高

尾厢拓展性好，座椅放倒操作轻松

缺点：

内饰做工不够细腻

导航输入界面较为繁琐，地点信息不够丰富

CVT不能完全发挥发动机动力

底盘帖服性较差、滤震效率不高

转向虚无，高速行驶没有信心

丰富配置绝对是东南V6菱仕的重要魅力——同价位绝无仅有的高配置，比如：全景天窗、盲区警示系统、并线影像辅助，堪称同级里最慷慨，而且最有特色的一个。在机械方面，它没有什么亮点，基于翼神的底子，V6菱仕的车身安全结构不落伍，底盘方面虽受成本所限使得表现褒贬参半，但也不存在一些自主品牌的明显“硬伤”。

本文【如何评价东南V6灵石以及东南V6灵石的性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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